Escolta aérea en la visita del Papa León XIV a España

 

      

En su viaje a España del 6 al 13 de junio de 2026, fue escoltado por un avión F-18 de la Base Aérea de Zaragoza al entrar en espacio aéreo español 

        

Desde Madrid hasta Barcelona fue escoltado por otro avión F-18 del Ala 15 el 10 de junio

Aviones Eurofighter del Ala 14 de Albacete escoltaron al Papa hasta Canarias desde Barcelona 

   

    

Al intentar regresar a Roma en el avión puesto a su servicio no pudo hacerlo por un fallo en uno de sus motores, por lo que el Rey Felipe 6º de España le cedió el avión Falcon 900 del Ala 45 puesto a su disposición, en el que regresó a Roma escoltado por aviones F-18 del Ala 46 de Gando (Gran Canaria) en una de sus últimas intervenciones antes de ser dados de baja y sustituidos por Eurofighter.

 

Cazas del Ala 46 escoltaron al Papa León XIV en su regreso a Roma, después de que su aeronave original sufriera una incidencia. El Pontífice completó el viaje en un avión del Ala 45 del Ejército del Aire español.

El dato operativo es la reacción: activar en corto plazo una aeronave de transporte VIP y una escolta de combate confirma disponibilidad real, coordinación entre unidades y protocolos de seguridad aérea engrasados.

Este tipo de misiones, poco visibles, son el termómetro de la preparación cotidiana de una fuerza aérea.

La clave no está solo en la escolta, sino en la capacidad de respuesta que demuestra.

La disponibilidad no se anuncia: se activa.

27 mayo 1966: 6 Mystère IV al suelo en Sevilla

Este año estamos de cumpleaños de vuelos famosos: El hidroavión Dornier Wal en el vuelo del Plus Ultra, Patrulla Elcano, que cumplen 100 años; 50 años desde que Belenko huyó de la URSS con un MiG 25, y esta "hazaña" de hace 60 años recordable por el mal resultado: 6 aviones estrellados afortunadamente sin muertes. Esta es una actualización de la entrada que realicé hace 10 años

Situémonos en el tiempo cuando se produce: 27 de mayo del año 1966, poca cobertura radar, no hay GPS, instrumental analógico, etc.

En la desaparecida web Vista, Suerte y al Toro apareció este suceso en 2009:

Martin Baker 6 Navegación Aérea 0

Hace ya 5 años vi que esa misma peripecia en la web relatada por uno de los protagonistas 

Six Mystère IV à Seville

y me puse a traducirla
Seis Mystère IV hacia Sevilla

En la hemeroteca de ABC Madrid he encontrado la noticia
 páginas 50 y 51 del periódico del 28 de mayo de 1966

   páginas 31 y 32 del periódico ABC de Sevilla del 28 de mayo de 1966

              

       Hasta Diario de Navarra de Pamplona se hizo eco del desastre:

                 Diario La Vanguardia, 

ABC Madrid 29 mayo 1966

ABC Sevilla 1 junio 1966

                                   Senado Francés sesión 14 junio 1966

Estos franceses no descansan. Poco a poco nos van a dar su versión los seis pilotos, ha aparecido la versión de otro de los protagonistas:
et-que-ca-saute-premiere

Aquí tenéis la traducción:
Y se saltó

Del texto se deduce que Denis Turina es el piloto que tenía el apelativo de Tonton en el anterior relato.

El misterio de los 6 aviones franceses caídos en Sevilla

Los 6 Mystère IV de Sevilla 1

Los 6 Mystère IV de Sevilla 2

El asunto de Sevilla mayo 1966

En meneame lo leyeron en abril de 2017, gracias

Buen vuelo y feliz aterrizaje

10 F-18 HORNET DEL ALA 15 EN DESTACAMENTO VILKAS MARZO 2026

6 marzo

A través de dos misiones de opción flexible de disuasión liderada por el Comando Aéreo Aliado (4-5 de marzo), aviones y activos de tierra operaron desde Rumanía a Finlandia, que abarcan las regiones del Mar Negro, el Báltico y los países nórdicos, integrando capacidades aéreas, terrestres, cibernéticas y espaciales en escenarios complejos

Desde contrarrestar las amenazas anti acceso cerca de la base aérea Mihail Kog ălniceanu hasta una misión de hallazgo, solución, rastreo y objetivo, los Aliados fortalecieron la interoperabilidad y la toma de decisiones en el flanco oriental de la OTAN.

7 marzo

En su último mes de despliegue, los 200 aviadores españoles, los doce cazas F18 del Ala 15, y el avión TK23, mantienen su alto nivel de operatividad y su compromiso con la defensa aérea de la Alianza.

 

8 marzo

En el Destacamento Aéreo Táctico #DATVilkas en Lituania, nuestras aviadoras ejercen su responsabilidad como pilotos, mecánicas, armeras, especialistas en seguridad o apoyo a la misión con compromiso, profesionalidad y vocación de servicio.

9 marzo

Datos de respuestas ante vuelos de aeronaves en las fronteras de los Estados Bálticos del 2 al 8 de marzo

16 marzo

Del 9 al 15 de marzo, cazas que realizaban funciones de policía aérea de la OTAN en los Estados Bálticos despegaron seis veces para identificar y escoltar aviones de la Federación Rusa (RF) que violaban las normas de vuelo

18 marzo

El #JEMAD, almirante general Teodoro E. López Calderón, visita a los aviadores del #DATVilkas desplegados en misión de defensa del flanco este de la OTAN, en Lituania.

Ha comprobado sobre el terreno el trabajo que están realizado como Policía Aérea del Báltico desde la base de Siauliai, los EF-18 del Ala15 y el A400M del Ala31

22 marzo

La misión de reabastecimiento en vuelo del avión A400M del Destacamento Aéreo Táctico (DAT) ‘Vilkas’ posibilita la extensión de la autonomía de los cazas F18M españoles y de las aeronaves de otros países aliados de la @nato.

23 marzo

Como muestra del hermanamiento con la sociedad lituana, el #DAT ‘Vilkas’ ha colocado su cruz en la emblemática Colina de las Cruces de la ciudad de Siau

Además, el contingente ha visitado la Asociación Globos Namai, que apoya y favorece la integración de personas con limitaciones.

Datos de respuesta de vuelo de aeronaves en las fronteras de los Estados Bálticos: 16 – 22 de marzo

30 marzo

Un grupo de aviadores españoles del Destacamento Aéreo Táctico (DAT) ‘Vilkas’ ha participado en la carrera Runway Run ’26 junto a compañeros de otras naciones aliadas y ciudadanos de Lituania.

31 marzo

El 23 y 29 de marzo, cazas que realizaban funciones de policía aérea de la OTAN en los Estados Bálticos despegaron seis veces para identificar y escoltar aeronaves que violaran las normas de vuelo

España entrega el liderazgo de la misión de Policía Aérea del Báltico a Francia, y Rumanía como nación de refuerzo. Los aviadores del #DATVilkas vuelven a casa tras velar por la protección del espacio aéreo aliado en el flanco este desde la Base Aérea de Siauliai (Lituania).

Participación continua de la Fuerza Aérea Rumana en la misión de policía aérea en los países bálticos

El 31 de marzo de 2026, en la Base Aérea de Šiauliai, la OTAN marcó, a través de la ceremonia oficial de adelanto de la mano, la continuidad de una de las misiones de defensa colectiva más relevantes - el Servicio de Policía Aérea en los países bálticos.

En un entorno solemne y particularmente significativo, el destacamento de la Fuerza Aérea Rumana ha asumido las responsabilidades de la misión, junto con los socios franceses, destacando una vez más la unidad y cohesión de la Alianza.

5 abril

El Ejército del Aire y del Espacio español ha concluido con éxito su despliegue de Policía Aérea de la OTAN en la Base Aérea de Šiauliai, Lituania, tras completar dos rotaciones consecutivas.

Durante su despliegue, los aviones y personal españoles F-18M Hornet proporcionaron una Alerta de Reacción Rápida (QRA) continua, asegurando la protección del espacio aéreo de la OTAN sobre la región báltica. La misión contribuye directamente a la postura de disuasión y defensa de la OTAN en el flanco oriental bajo el mando de Eastern Sentry.