domingo, 17 de diciembre de 2017
sábado, 14 de octubre de 2017
hoy se cumplen 70 años de era supersónica
70 años de era supersónica
Los aviones de caza a finales de la segunda guerra mundial, movidos por motores más potentes llegaron al límite de sus posibilidades. La tracción por hélice empezaba a ser sustituída por los motores de reacción que suministraban mayor velocidad a los aparatos al moverlos con la impulsión del aire comprimido de la combustión.
Pronto se acuñó un término barrera del sonido, aludiendo al fenómeno que se estaba estudiando en los túneles aerodinámicos: un avión a gran velocidad comprime el aire que tiene por delante, cuando alcanza los 1.200 km/h llega a la velocidad del sonido, se crea delante del avión como una barrera de ondas sónicas. Al superar esa velocidad se crea un cono de gran presión tras el avión, al suceder eso en el aire, al ser el sonido una variación de la presión del aire, el cono es un sonido muy intenso: estampido sónico o "sonic boom"
La barrera del sonido
Se llama mach 1 a la unidad de velocidad del sonido.
En la posguerra la empresa norteamiricana Bell era de las más avanzadas en el estudio de la alta velocidad. En 1944, por encargo del Consejo Nacional Aeronáutico, comenzó a construir un avión capaz de atravesar la barrera del sonido volando en horizontal. Así nació el pequeño avión Bell X-1. 10 metros de longitud e impulsado por cohetes y lanzado desde un bombardero Boeing B-29, para ahorrar combustible.
Boeing B-29 Bell X-1 en un B-29
Se eligió a Charles E. Yeagger (Chuck Yeagger), piloto de caza durante la segunda guerra mundial Después de habituarse al avión en agosto y septiembre, el 14 de octubre de 1947, hoy hace setenta años.
cerca de las 10,30 de la mañana caía como una bomba desde 7.000 m de altitud, encendió los 4 cohetes del X-1, el avión vibró, se estabilizó y se escucho una fuerte explosión, el primer estampido sónico de la historia. Así se demostró que el vuelo supersónico era posible.
En 1953 Yeagger alcanzó mach 2,4 con un X-1 mejorado.
En la actualidad Yeagger tiene 94 años.
Los aviones de caza a finales de la segunda guerra mundial, movidos por motores más potentes llegaron al límite de sus posibilidades. La tracción por hélice empezaba a ser sustituída por los motores de reacción que suministraban mayor velocidad a los aparatos al moverlos con la impulsión del aire comprimido de la combustión.
Pronto se acuñó un término barrera del sonido, aludiendo al fenómeno que se estaba estudiando en los túneles aerodinámicos: un avión a gran velocidad comprime el aire que tiene por delante, cuando alcanza los 1.200 km/h llega a la velocidad del sonido, se crea delante del avión como una barrera de ondas sónicas. Al superar esa velocidad se crea un cono de gran presión tras el avión, al suceder eso en el aire, al ser el sonido una variación de la presión del aire, el cono es un sonido muy intenso: estampido sónico o "sonic boom"
La barrera del sonido
Se llama mach 1 a la unidad de velocidad del sonido.
En la posguerra la empresa norteamiricana Bell era de las más avanzadas en el estudio de la alta velocidad. En 1944, por encargo del Consejo Nacional Aeronáutico, comenzó a construir un avión capaz de atravesar la barrera del sonido volando en horizontal. Así nació el pequeño avión Bell X-1. 10 metros de longitud e impulsado por cohetes y lanzado desde un bombardero Boeing B-29, para ahorrar combustible.
Boeing B-29 Bell X-1 en un B-29
Se eligió a Charles E. Yeagger (Chuck Yeagger), piloto de caza durante la segunda guerra mundial Después de habituarse al avión en agosto y septiembre, el 14 de octubre de 1947, hoy hace setenta años.
cerca de las 10,30 de la mañana caía como una bomba desde 7.000 m de altitud, encendió los 4 cohetes del X-1, el avión vibró, se estabilizó y se escucho una fuerte explosión, el primer estampido sónico de la historia. Así se demostró que el vuelo supersónico era posible.
En 1953 Yeagger alcanzó mach 2,4 con un X-1 mejorado.
En la actualidad Yeagger tiene 94 años.
El 7 de diciembre de 2.020 falleció el general Charles “Chuck” Yeager a la edad de 97 años. Descanse en Paz.
martes, 18 de abril de 2017
Despliegue en el Báltico
18/04/2017
Emblema alternativo: propuse este logo de debajo pero finalmente se ha optado por el de arriba, algo más soso, más sobrio en cuanto a colores.
Se repite el mismo nombre para el destacamento de los F-18 que el que tuvo hace dos años, también en Ämari (Estonia) el de los EF-2000 Tifon de Morón de la Frontera.
Noticia en Infodefensa
27-4-17
Noticia en Heraldo de Aragon28-04-2017
foto del Ejército del aire
Los 5 F-18 ya han despegado hacia Ämari, Video del despegue desde Zaragoza.
fotos del Ejárcito del Aire
29-4-2017
Noticia en ABC Blogs: los 5 F-18 en Ämari (Estonia).
foto del Ejército del Aire
30-4-17
Despliegue en Estonia3-5-2017
Despegue desde la Base Aérea de Zaragoza el 28 de abril
Relevo en Estonia
Primer scramble de entrenamiento
En Facebook
Artículo en la Revista Española de Defensa
Artículo en Gaceta Aeronáutica
Visita oficial JEMAD estonio y belga al Dto. Ámbar
En twiter
https://twitter.com/ejercitoaire?lang=es
https://twitter.com/i/moments/864485689685102592
https://twitter.com/hashtag/DestacamentoAmbar?src=hash&lang=es
Página del Ejército del Aire
En abcblogs por tierra mar y aire
En infodefensa.com
http://www.infodefensa.com/es/2017/05/17/noticia-espanoles-interceptan-baltico.html
17 mayo 2017
Tener a punto los aviones es clave para el Destacamento Ámbar, tanto en casa como en el Báltico, donde se encuentra integrado con la OTAN. La misión de Policía Aérea del Báltico se enmarca en el esfuerzo colectivo de la Alianza en la defensa de la integridad del espacio aéreo de sus miembros.
19-5-2017
Rescate de un piloto herido en el avión:
20-5-2017 Estrechando lazos con la policía estonia
21-5-2017 Visita agregados militares en Estonia
22-5-2017
El “Destacamento Ámbar” cumple las primeras 100 horas en la Policía Aérea del Báltico
El esfuerzo tiene su recompensa y esta vez se ha plasmado en las primeras 100 horas de vuelo que ha llevado a cabo el Destacamento Ámbar.
Estas horas han transcurrido sin incidencias y muestran la eficacia con que se lleva a cabo la misión de Policía Aérea del Báltico.
Este hito no habría sido posible sin el trabajo y dedicación que día a día llevan a cabo los miembros del Destacamento y tampoco sin el apoyo que brinda la nación anfitriona, Estonia, prestando todos sus medios disponibles cuando son requeridos.
El esfuerzo tiene su recompensa y esta vez se ha plasmado en las primeras 100 horas de vuelo que ha llevado a cabo el Destacamento Ámbar.
Estas horas han transcurrido sin incidencias y muestran la eficacia con que se lleva a cabo la misión de Policía Aérea del Báltico.
Este hito no habría sido posible sin el trabajo y dedicación que día a día llevan a cabo los miembros del Destacamento y tampoco sin el apoyo que brinda la nación anfitriona, Estonia, prestando todos sus medios disponibles cuando son requeridos.
23-5-17 E.A.D.A. y su importante y callada labor en Ämari
24-05-2017 El GRU.MO.C.A. imprescindibles en el Destacamento.
28-5-17 Visita alumnos bachillerato
31-5-2017 Visita del Jefe Mando Conjunto Ciberdefensa
1 junio 2017 Comisión defensa Congreso USA
Un poco de autocomplacencia
https://www.facebook.com/EMADmde.es/photos/pcb.2325222754369909/2325169997708518/?type=3&theater
7 junio 2017 Visita religiosa
10 junio 2017 200 horas
https://twitter.com/EMADmde/status/873453072491655168
Revista aeronáutica de junio página 447
http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/2CE2EAB8389B7F7CC1258137002352B8.pdf
12-06-2017 El general Tod D. Wolters, jefe del AIRCOM, así como de la U.S. Air Force en Europa y África visitó al destacamento Ámbar
En twiter
13-06-2017 Visita del personal del D-CRC (Centro de Control Desplegable) alemán "Redhawk"
19 junio Aniversario Felipe 6º
Victory Day 23 junio 2017, buscar esa fecha en el face.
https://www.facebook.com/EMADmde.es/?hc_ref=PAGES_TIMELINE&fref=nf
28-6-2017 Visita del Ministro de Defensa estonio al Dto. Ámbar
En Facebook del EMAD
Reabastecimiento en vuelo 3 julio 2017, a buscarlo en el face
https://www.facebook.com/EMADmde.es/?hc_ref=NEWSFEED&fref=nf
300 horas de vuelo
12 julio Visita del Jefe de Estado Mayor de la Defensa:
Otro pequeño autobombo:
https://www.facebook.com/EMADmde.es/photos/pcb.2348188812073303/2348187888740062/?type=3&theater
17 julio 2017 Noticias en ABC Blogs
Visita del Presidente Rajoy 17 julio 2017 en face del EMAD y en abcblogs
19 julio 2017 B.A.P. Hasta 2.020
31 julio 2017, a buscarlo en esa fecha
https://www.facebook.com/EMADmde.es/?hc_ref=ARQNWdgR02eecROEt9J2DNdtABxiSnQLUfxgjtkmds7txZaSn5gUmIodjbVCNAZh7aA&fref=nf
3 agosto 2017
23 agosto 2017 El JEMA, Gral. Javier Salto, visita el Destacamento Ámbar en Amäri
http://www.emad.mde.es/MOPS/novoperaciones/noticias/2017/08/Listado/170823-visita-jema-bap.html
5 septiembre 2017
Y punto final del destacamento Ámbar 2017
Los F-16 belgas relevan a los F-18 españoles ¡suerte!
6 septiembre 2017: repostaje en vuelo durante el regreso
7 septiembre 2017: el A400M participa en el repliegue
10 septiembre EL HERALDO DE ARAGÓN
Twiter del Destacamento Ámbar desde 2015
11 septiembre web del Ejército del Aire y del Estado Mayor de la Defensa
Revista Aeronáutica y Astronáutica de diciembre 2017 pág 980
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lunes, 17 de abril de 2017
Retirada del E-25, C-101 Aviojet
El C-101 se retirará para 2025
INFODEFENSA lo publica, en 8 años habrá un sustituto para el C-101, tanto en la Academia General del Aire, como en la Patrulla Águila, las dos en San Javier, y en la Academia Básica del Aire en Salamanca
INFODEFENSA lo publica, en 8 años habrá un sustituto para el C-101, tanto en la Academia General del Aire, como en la Patrulla Águila, las dos en San Javier, y en la Academia Básica del Aire en Salamanca
martes, 28 de marzo de 2017
martes, 21 de marzo de 2017
jueves, 9 de marzo de 2017
Dejadme que os cuente
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