Se cumple un mes del inicio del destacamento Vilkas 2020 liderando la misión B.A.P., desplegados en Lituania desde el 1 de mayo, alcanzan las 💯 salidas en 50 misiones de Policía Aérea del Báltico #BAP @NATO.
Un avispón F / A-18 de la Fuerza Aérea española espera en
un hangar en la base aérea de Šiauliai en Lituania. La
Fuerza Aérea española actualmente lidera la misión de
vigilancia aérea báltica de la OTAN, ayudando a mantener
los cielos seguros sobre y cerca de Estonia, Letonia y
El Capitán Antonio Cifuentes, un piloto de combate de la Fuerza Aérea española, informa a su jefe de tripulación de tierra después de una lucha de entrenamiento que salió de la Base Aérea de Šiauliai en Lituania.
Los aviones de combate de la RAF Tifón desplegados en Lituania como parte de la misión de la policía aérea de NATO han llevado a cabo su primera intercepción de un avión militar ruso frente a la costa báltica.
3 junio 2.020
Desde el 1 de mayo, cuando tomaron el mando de la misión de la OTAN Baltic Air Policing (BAP), los F-18 del destacamento Vilkas (lobo en lituano) han llevado a cabo alrededor de media docena de interceptaciones reales, según fuentes de la OTAN.
Cuando se detecta una aeronave que, sin estar autorizada, intenta entrar en el espacio aéreo de los países bálticos, se ordena, desde Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (Alemania), el despegue inmediato de aviones interceptores. Este despegue se denomina 'scramble'.
Las imágenes difundidas por la OTAN permiten ver que en esos 'scrambles' fueron interceptados al menos dos aviones de combate Sukhoi, un avión de transporte táctico Antonov y otro avión de transporte Tupolev.
Desde el año 2006 nuestras alas de caza han participado en esta misión de vigilancia del espacio aéreo de los países bálticos.
Hasta el 31 de agosto el Ala 15 será quien lidere la misión BAP desde la base aérea de Siauliai (Lituania). Los Eurofighter de la RAF, con quiénes compartimos base, y los Mirage 2000 del Armée de L'Air desde Estonia, nos acompañan en este nuevo relevo de la misión BAP.
El 4 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un IL-20 y dos SU-27. El IL-20 volaba desde Kaliningrado a Rusia continental con su transpondedor de a bordo apagado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo pero sin el plan de vuelo. Los SU-27 volaban desde y hasta Kaliningrado con sus transpondedores de a bordo apagados, sin planes de vuelo y sin mantener comunicación por radio.
-El 1 de junio, aviones de combate que dirigían la Misión de Vigilancia Aérea de la OTAN en los estados bálticos interceptaron un avión IL-20 y dos aviones SU-27. El IL-20 volaba desde el continente de la Federación de Rusia a Kaliningrado con su transpondedor de a bordo apagado, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, mantenía comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo. Los dos SU-27 volaban desde Kaliningrado para encontrarse con el IL-20 y regresaron a Kaliningrado escoltándolo. Los SU-27 tenían sus transpondedores de a bordo apagados, sin planes de vuelo, y no mantenían comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 2 de junio, aviones de combate de la policía aérea de la OTAN interceptaron un IL-20 que volaba desde y hacia Kaliningrado con su transpondedor de a bordo apagado, sin mantener comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo, sin plan de vuelo.
En Karmėlava, Lituania 🇱🇹, los controladores de interceptación lituanos, de la Royal Air Force y del Ejército del Aire vigilan y controlan la seguridad del espacio aéreo báltico.
-El 8 de junio, un avión que realizaba la Misión de Vigilancia Aérea de la OTAN en los estados bálticos interceptó un IL-20 desde el continente de la Federación de Rusia a Kaliningrado de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, con el transpondedor a bordo apagado, manteniendo comunicación por radio con el regional centro de control de tráfico aéreo.
-El 10 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un IL-20 que volaba desde y hacia Kaliningrado, sin el plan de vuelo, su transpondedor a bordo apagado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 10 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron dos Su-27 que volaban desde y hacia Kaliningrado, y un Su-24MR que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado. Ninguno de los aviones tenía planes de vuelo, usaba sus transpondedores a bordo o mantenía comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 10 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron dos Su-27 que volaban desde y hacia Kaliningrado, y un Su-24MR, que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado, sin usar sus transpondedores a bordo, sin los planes de vuelo, sin mantener la comunicación por radio.
-El 10 de junio, los equipos de vigilancia aérea de la OTAN interceptaron un An-26 que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado con su transpondedor a bordo apagado, de acuerdo con un plan de vuelo previamente archivado, manteniendo la comunicación por radio.
-El 10 de junio, los aviones de combate de la OTAN interceptaron un An-12 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental sin utilizar su transpondedor a bordo, de acuerdo con un plan de vuelo previamente archivado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 11 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un IL-20 que volaba en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Báltico desde Kaliningrado, con su transpondedor a bordo apagado, sin el plan de vuelo, sin mantener el contacto por radio.
Los EF-18 del #DestacamentoVilkas Ejército del Aire #MOPS desplegados en la base aérea de Šiauliai desde el 1 de mayo alcanzan las 250 horas de vuelo en su misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) liderada por nuestras #FAS. Siempre protegidos frente al #COVID19
El equipo de controladores de ataque terminal conjunto (JTAC) realiza una visita de coordinación de actividades al destacamento español de la Policía Aérea en el Báltico.
Al día siguiente, los tifones de RAF Lossiemouth actualmente desplegados en Lituania, cambiados del ejercicio de BALTOPS para interceptar aviones rusos que operan en la costa báltica. Esto fue seguido el 18 de junio por otro tifón luchó para disuadir e interceptar una aeronave de inteligencia rusa sobre el mar Báltico.
Leer más: https://bit.ly/3eiKbzg
-El 15 de junio, se ordenó a los aviones de combate de vigilancia aérea de la OTAN que interceptaran un SU-24MR cuando patrullaban el sector espacial internacional asignado, el avión volaba desde Kaliningrado con su transpondedor a bordo apagado, sin el plan de vuelo y sin mantener contacto por radio con el centro de control de tráficor aéreo regional.
-El 16 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un TU-134 que volaba desde Rusia Continental hacia el Óblast de Kaliningrado de la Federación Rusa con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo la comunicación por radio. Un AN-30 también fue interceptado volando en el espacio aéreo internacional desde Kaliningrado a Rusia continental con su transpondedor a bordo encendido, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado. Un SU-24MR fue interceptado con una escolta de dos SU-27 que volaban desde Kaliningrado a Rusia continental, los SU-27 regresaron a Kaliningrado. El SU-24MR fue recibido por dos SU-35 cerca de Estonia, los aviónes de combate llegaron al espacio aéreo internacional desde Rusia continental. Los transpondedores a bordo de la aeronave estaban apagados, no se habían presentado previamente planes de vuelo.
-El 16 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un SU-24MR que fue escoltado por dos SU-27 desde Kaliningrado a Rusia continental. Los SU-27 regresaron a Kaliningrado. Cerca de Estonia, el SU-24MR fue recibido por dos SU-35 que llegaron desde Rusia continental, los transpondedores a bordo de la aeronave estaban apagados, las tripulaciones no habían presentado previamente los planes de vuelo y no mantenían comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 18 de junio, un avión de vigilancia aérea de la OTAN interceptó un IL-20 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental. Sin utilizar el transpondedor de a bordo, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo la comunicación por radio.
-El 19 de junio, aviones de combate de la policía aérea de la OTAN interceptaron un AN-12 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo la comunicación por radio, pero sin usar su transpondedor a bordo.
El 22 de junio, la aeronave de vigilancia aérea de la OTAN interceptó un AN-26 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental con su transpondedor a bordo apagado, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
El 22 de junio, un avión que conducía la Misión de Vigilancia Aérea del Báltico de la OTAN interceptó un AN-26 que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado sin usar su transpondedor a bordo, de acuerdo con un plan de vuelo previamente archivado, manteniendo contacto por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
El 25 de junio, los aviones de combate de la OTAN fueron alerteados para interceptar un IL-18 como lo indicaba el plan de vuelo, pero se identificó que el avión era IL-20RT que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo, manteniendo la comunicación por radio . La aeronave de la OTAN también interceptó dos SU-27 que volaban desde Kaliningrado para encontrarse con un TU-134 que volaba desde Rusia continental, ninguno de los aviones tenía planes de vuelo, sus transpondedores a bordo estaban apagados, ninguno mantenía comunicación por radio. Todos los aviones regresaron a Kaliningrado.
El 25 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un grupo de aviones: un TU-134 que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo, manteniendo comunicación por radio, y dos SU-35 escoltándolo desde Rusia continental que luego regresron allí. Estos últimos no tenía planes de vuelo, sus transpondedores a bordo estaban apagados, no se mantuvo el contacto por radio.
El 27 de junio, los aviones de combate de la OTAN interceptaron un IL-76 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
El 27 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un grupo de aviones: un TU-134 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental, su transpondedor a bordo estaba encendido, tenía un plan de vuelo pre-archivado, la tripulación mantenía comunicación por radio; y dos SU-35 escoltando al TU-134 desde Rusia continental que luego regresaron. Estas aeronaves no tenían planes de vuelo, no utilizaban los transpondedores a bordo y no mantenían la comunicación por radio.
Los tifones de RAF actualmente desplegados en Lituania han lanzado por quinta vez para interceptar aviones rusos frente a la costa báltica.
Esta era una rutina de la misión de policía aérea de NATO durante la cual los tifones interceptaron un avión de reabastecimiento aire-aire ruso IL-78 MIDAS que estaba operando sobre el Mar Báltico.
El Comandante Stu Gwinnutt, el Comandante de la Ala Aérea Expedicionaria 135 que actualmente se encuentra en la base aérea de Šiauliai, dijo: ′′ La intercepción de hoy, aunque rutinaria, es una señal continua de por qué es necesario desplegar la Misión de Policía Aérea de la OTAN aquí , para garantizar que todos los usuarios de aire en esta región puedan realizar sus actividades de manera segura y profesional."
