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sábado, 1 de agosto de 2020

F-18 ALA 15 P.A.B. EN SIAULIAI agosto 2020



1 agosto 2.020                                                                            Los #EF18 @EjercitoAire alcanzan las 500 horas de vuelo en misiones de defensa aérea activa y de instrucción en el Báltico.
Desde el 1 de mayo, el DestacamentoVilkas trabaja 24/siete en la misión Policía Aérea en el Báltico de la NATO MOPS

3 agosto 2.020
Datos sobre intercepciones de aeronaves completadas cerca de las fronteras de los Estados bálticos del 27 de julio al 2 de agosto de 2020
-El 27 de julio, un avión de combate de la Misión de Policía Aérea de la OTAN en los estados bálticos interceptó un IL-38 que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado sin el plan de vuelo (se envió con retraso), su transpondedor a bordo estaba apagado y sin mantener comunicación por radio con el centro regional de control del tráfico aéreo de Estonia (mantuvo comunicaciones por radio con los centros regionales de control del tráfico aéreo en Letonia y Lituania).

-El 28 de julio, aviones de combate de la OTAN interceptaron dos SU-27 que volaban desde Rusia continental a Kaliningrado sin planes de vuelo, sin usar sus transpondedores a bordo, sin mantener comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo. También interceptaron un IL-38N que volaba de acuerdo con un plan de vuelo presentado previamente, utilizando su transpondedor a bordo, sin mantener comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

-El 28 de julio, los aviones de combate de vigilancia aérea de la OTAN interceptaron dos SU-27 que volaban desde Rusia continental a Kaliningrado sin los planes de vuelo, sin usar sus transpondedores a bordo, sin mantener contacto por radio.

-El 29 de julio, aviones de combate de la OTAN interceptaron dos SU-30 que volaban desde Kaliningrado y regreso a Kaliningrado, sin planes de vuelo previamente presentados, con los transpondedores de a bordo apagados, sin mantener comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

-El 30 de julio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un SU-30 que volaba desde Kaliningrado hacia el Mar Báltico sin plan de vuelo, sin utilizar el transpondedor de a bordo y sin mantener comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

-El 30 de julio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un SU-27 y un IL-38 que se dirigían desde Kaliningrado hacia el Mar Báltico, las tripulaciones no tenían planes de vuelo, sus transpondedores a bordo estaban apagados, no mantenían comunicación por radio.

5 agosto 2.020
Visita del general Francesco Vestito

6 agosto 2.020

11 agosto 2.020
Intercepciones de aviones rusos en el Báltico del 3 al 9 de agosto
-El 4 de agosto, un avión de combate de la OTAN interceptó un IL-38 que volaba de Kaliningrado a Rusia continental, sin el plan de vuelo, su transpondedor a bordo estaba apagado, no mantenía comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

-El 6 de agosto se lanzaron aviones de combate de la OTAN para interceptar un posible avión SU-4 de la Federación de Rusia, que volaba desde Kaliningrado. El avión regresó a la región de información de vuelo de Lituania y regresó a Kaliningrado. La tripulación no tenía un plan de vuelo presentado previamente, no estaba usando el transpondedor a bordo y no mantenía comunicación por radio.


15 agosto 2.020
Actividades Vilkas
Muchas y variadas son las actividades desarrolladas en el Destacamento Vilkas, Ejército del Aire del Lituania necesarias para estar operativos #24siete en la misión de Policía Aérea en el Bático #BAP de NATO

17 agosto 2.020

Datos sobre intercepciones de aeronaves completadas cerca de las fronteras de los Estados bálticos del 3 al 9 de agosto de 2020

-El 4 de agosto, un avión de combate de la OTAN interceptó un IL-38 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental, sin el plan de vuelo, su transpondedor a bordo estaba apagado, no mantenía comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

-El 6 de agosto se lanzaron aviones de combate de la OTAN para interceptar un posible avión SU-4 de la Federación de Rusia, que volaba desde Kaliningrado. El avión regresó a la región de información de vuelo de Lituania y regresó a Kaliningrado. La tripulación no tenía un plan de vuelo presentado previamente, no estaba usando el transpondedor a bordo y no mantenía comunicación por radio.

20 agosto 2.020
El #DestacamentoVilkas #MOPS realiza una prueba con barrera de frenado durante su despliegue en 🇱🇹 en misión la aliada de Policía Aérea en el Báltico de la OTAN



28 agosto 2.020
4 meses en Estonia las tripulaciones de los Mirage 2000
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Ubicación: Šiauliai Air Base, Lakūnų g.4., Šiauliai 77103, Lituania

lunes, 1 de junio de 2020

F-18 ALA 15 P.A.B. EN SIAULIAI junio 2020



Viene de la entrada de mayo 

1 junio 2020
Se cumple un mes del inicio del destacamento Vilkas 2020 liderando la misión B.A.P., desplegados en Lituania desde el 1 de mayo, alcanzan las 💯 salidas en 50 misiones de Policía Aérea del Báltico #BAP @NATO.
1 junio 2.020

Un avispón F / A-18 de la Fuerza Aérea española espera en 
un hangar en la base aérea de Šiauliai en Lituania. La 
Fuerza Aérea española actualmente lidera la misión de 
vigilancia aérea báltica de la OTAN, ayudando a mantener 
los cielos seguros sobre y cerca de Estonia, Letonia y 


 Los Avispones F / A-18 de la Fuerza Aérea española regresan a la Base Aérea de Šiauliai en Lituania después de una lucha de entrenamiento. 

 Un F / A-18 Hornet de laFuerza Aérea española regresa a su hangar en la base aérea de Šiauliai en Lituania, pasando por delante de la torre de control de la base.. .
Un tripulante de tierra de la Fuerza Aérea española dirige un avispón F / A-18 a su hangar en la base aérea de Šiauliai en Lituania
El Capitán Antonio Cifuentes, un piloto de combate de la Fuerza Aérea española, informa a su jefe de tripulación de tierra después de una lucha de entrenamiento que salió de la Base Aérea de Šiauliai en Lituania.

2 junio 2.020
Los aviones de combate de la RAF Tifón desplegados en Lituania como parte de la misión de la policía aérea de NATO han llevado a cabo su primera intercepción de un avión militar ruso frente a la costa báltica.
3 junio 2.020
Desde el 1 de mayo, cuando tomaron el mando de la misión de la OTAN Baltic Air Policing (BAP), los F-18 del destacamento Vilkas (lobo en lituano) han llevado a cabo alrededor de media docena de interceptaciones reales, según fuentes de la OTAN.
Cuando se detecta una aeronave que, sin estar autorizada, intenta entrar en el espacio aéreo de los países bálticos, se ordena, desde Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (Alemania), el despegue inmediato de aviones interceptores. Este despegue se denomina 'scramble'.
Las imágenes difundidas por la OTAN permiten ver que en esos 'scrambles' fueron interceptados al menos dos aviones de combate Sukhoi, un avión de transporte táctico Antonov y otro avión de transporte Tupolev.
Desde el año 2006 nuestras alas de caza han participado en esta misión de vigilancia del espacio aéreo de los países bálticos.

Hasta el 31 de agosto el Ala 15 será quien lidere la misión BAP desde la base aérea de Siauliai (Lituania). Los Eurofighter de la RAF, con quiénes compartimos base, y los Mirage 2000 del Armée de L'Air desde Estonia, nos acompañan en este nuevo relevo de la misión BAP.
El 4 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un IL-20 y dos SU-27. El IL-20 volaba desde Kaliningrado a Rusia continental con su transpondedor de a bordo apagado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo pero sin el plan de vuelo. Los SU-27 volaban desde y hasta Kaliningrado con sus transpondedores de a bordo apagados, sin  planes de vuelo y sin mantener comunicación por radio.

07-06-2.020
Participación francesa desde Ämari (Estonia)

8 junio 2.020
-El 1 de junio, aviones de combate que dirigían la Misión de Vigilancia Aérea de la OTAN en los estados bálticos interceptaron un avión IL-20 y dos aviones SU-27. El IL-20 volaba desde el continente de la Federación de Rusia a Kaliningrado con su transpondedor de a bordo apagado, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, mantenía comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo. Los dos SU-27 volaban desde Kaliningrado para encontrarse con el IL-20 y regresaron a Kaliningrado escoltándolo. Los SU-27 tenían sus transpondedores de a bordo apagados, sin planes de vuelo, y no mantenían comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 2 de junio, aviones de combate de la policía aérea de la OTAN interceptaron un IL-20 que volaba desde y hacia Kaliningrado con su transpondedor de a bordo apagado, sin mantener comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo, sin  plan de vuelo.

13 junio 2.020
En Karmėlava, Lituania 🇱🇹, los controladores de interceptación lituanos, de la Royal Air Force y del Ejército del Aire vigilan y controlan la seguridad del espacio aéreo báltico.

Con medidas #COVID19, continúan la misión Policía Aérea del Báltico #BAP NATO liderada por nuestras Fuerzas Armadas 🇪🇸

15 junio 2.020
-El 8 de junio, un avión que realizaba la Misión de Vigilancia Aérea de la OTAN en los estados bálticos interceptó un IL-20 desde el continente de la Federación de Rusia a Kaliningrado de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, con el transpondedor a bordo apagado, manteniendo comunicación por radio con el regional centro de control de tráfico aéreo.
-El 10 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un IL-20 que volaba desde y hacia Kaliningrado, sin el plan de vuelo, su transpondedor a bordo apagado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 10 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron dos Su-27 que volaban desde y hacia Kaliningrado, y un Su-24MR que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado. Ninguno de los aviones tenía planes de vuelo, usaba sus transpondedores a bordo o mantenía comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 10 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron dos Su-27 que volaban desde y hacia Kaliningrado, y un Su-24MR, que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado, sin usar sus transpondedores a bordo, sin los planes de vuelo, sin mantener la comunicación por radio.
-El 10 de junio, los equipos de vigilancia aérea de la OTAN interceptaron un An-26 que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado con su transpondedor a bordo apagado, de acuerdo con un plan de vuelo previamente archivado, manteniendo la comunicación por radio.
-El 10 de junio, los aviones de combate de la OTAN interceptaron un An-12 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental sin utilizar su transpondedor a bordo, de acuerdo con un plan de vuelo previamente archivado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 11 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un IL-20 que volaba en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Báltico desde Kaliningrado, con su transpondedor a bordo apagado, sin el plan de vuelo, sin mantener el contacto por radio.

16 junio 2.020
Los EF-18 del #DestacamentoVilkas Ejército del Aire #MOPS desplegados en la base aérea de Šiauliai desde el 1 de mayo alcanzan las 250 horas de vuelo en su misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) liderada por nuestras #FAS. Siempre protegidos frente al #COVID19





16 junio 2.020
Personal de la operación 'Presencia Avanzada Reforzada' de Letonia visita al destacamento 'Vilkas' en Lituania.


El equipo de controladores de ataque terminal conjunto (JTAC) realiza una visita de coordinación de actividades al destacamento español de la Policía Aérea en el Báltico.

Al día siguiente, los tifones de RAF Lossiemouth actualmente desplegados en Lituania, cambiados del ejercicio de BALTOPS para interceptar aviones rusos que operan en la costa báltica. Esto fue seguido el 18 de junio por otro tifón luchó para disuadir e interceptar una aeronave de inteligencia rusa sobre el mar Báltico.
22 junio 2.020

-El 15 de junio, se ordenó a los aviones de combate de vigilancia aérea de la OTAN que interceptaran un SU-24MR cuando patrullaban el sector espacial internacional asignado, el avión volaba desde Kaliningrado con su transpondedor a bordo apagado, sin el plan de vuelo y sin mantener contacto por radio con el  centro de control de tráficor  aéreo regional.

-El 16 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un TU-134 que volaba desde Rusia Continental hacia el Óblast de Kaliningrado de la Federación Rusa con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo la comunicación por radio. Un AN-30 también fue interceptado volando en el espacio aéreo internacional desde Kaliningrado a Rusia continental con su transpondedor a bordo encendido, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado. Un SU-24MR fue interceptado con una escolta de dos SU-27 que volaban desde Kaliningrado a Rusia continental, los SU-27 regresaron a Kaliningrado. El SU-24MR fue recibido por dos SU-35 cerca de Estonia, los aviónes de combate llegaron al espacio aéreo internacional desde Rusia continental. Los transpondedores a bordo de la aeronave estaban apagados, no se habían presentado previamente planes de vuelo.
-El 16 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un SU-24MR que fue escoltado por dos SU-27 desde Kaliningrado a Rusia continental. Los SU-27 regresaron a Kaliningrado. Cerca de Estonia, el SU-24MR fue recibido por dos SU-35 que llegaron desde Rusia continental, los transpondedores a bordo de la aeronave estaban apagados, las tripulaciones no habían presentado previamente los planes de vuelo y no mantenían comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
-El 18 de junio, un avión de vigilancia aérea de la OTAN interceptó un IL-20 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental. Sin utilizar el transpondedor de a bordo, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo la comunicación por radio.
-El 19 de junio, aviones de combate de la policía aérea de la OTAN interceptaron un AN-12 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo la comunicación por radio, pero sin usar su transpondedor a bordo.
El 22 de junio, la aeronave de vigilancia aérea de la OTAN interceptó un AN-26 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental con su transpondedor a bordo apagado, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
El 22 de junio, un avión que conducía la Misión de Vigilancia Aérea del Báltico de la OTAN interceptó un AN-26 que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado sin usar su transpondedor a bordo, de acuerdo con un plan de vuelo previamente archivado, manteniendo contacto por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
El 25 de junio, los aviones de combate de la OTAN fueron alerteados para interceptar un IL-18 como lo indicaba el plan de vuelo, pero se identificó que el avión era IL-20RT que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo, manteniendo la comunicación por radio . La aeronave de la OTAN también interceptó dos SU-27 que volaban desde Kaliningrado para encontrarse con un TU-134 que volaba desde Rusia continental, ninguno de los aviones tenía planes de vuelo, sus transpondedores a bordo estaban apagados, ninguno mantenía comunicación por radio. Todos los aviones regresaron a Kaliningrado.
El 25 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un grupo de aviones: un TU-134 que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo, manteniendo comunicación por radio, y dos SU-35 escoltándolo desde Rusia continental que luego regresron allí. Estos últimos no tenía planes de vuelo, sus transpondedores a bordo estaban apagados, no se mantuvo el contacto por radio.
El 27 de junio, los aviones de combate de la OTAN interceptaron un IL-76 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.
El 27 de junio, aviones de combate de la OTAN interceptaron un grupo de aviones: un TU-134 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental, su transpondedor a bordo estaba encendido, tenía un plan de vuelo pre-archivado, la tripulación mantenía comunicación por radio; y dos SU-35 escoltando al TU-134 desde Rusia continental que luego regresaron. Estas aeronaves no tenían planes de vuelo, no utilizaban los transpondedores a bordo y no mantenían la comunicación por radio.

1 julio 2.020

Los tifones de RAF actualmente desplegados en Lituania han lanzado por quinta vez para interceptar aviones rusos frente a la costa báltica.
Esta era una rutina de la misión de policía aérea de NATO durante la cual los tifones interceptaron un avión de reabastecimiento aire-aire ruso IL-78 MIDAS que estaba operando sobre el Mar Báltico.
El Comandante Stu Gwinnutt, el Comandante de la Ala Aérea Expedicionaria 135 que actualmente se encuentra en la base aérea de Šiauliai, dijo: ′′ La intercepción de hoy, aunque rutinaria, es una señal continua de por qué es necesario desplegar la Misión de Policía Aérea de la OTAN aquí , para garantizar que todos los usuarios de aire en esta región puedan realizar sus actividades de manera segura y profesional."

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viernes, 1 de mayo de 2020

F-18 ALA 15 P.A.B. EN SIAULIAI mayo 2020

 Rotación 53

El ala 15, con sus F.18, liderará la misión de policía aérea de la OTAN en el Báltico (defensa.com)

15-02 15-10  15-13  15-17  15-22  15-31


29-04-2020
El pasado lunes, desde las instalaciones del Ala 15 en la base aérea de Zaragoza, despegaron los 137 aviadores y los 6 F-18 que             componen este nuevo destacamento Vilkas (lobo en lituano) que       formará, durante los próximos 4 meses, parte de la misión BAP        (Baltic Air Policing) de la OTAN .                                                    
Los más de 3000 kilómetros que separan Zaragoza de la base aérea de Siauliai (Lituania) fueron cubiertos por los F-18 con un                reabastecimiento en vuelo. Estaba previsto contar con un Airbus       A-310 de la Luftwaffe, pero por problemas operativos no pudo        despegar. En la misma mañana se replanteó la misión y finalmente un Hércules cisterna del Ala 31 realizó el reabastecimiento en           vuelo a los F-18 sobre suelo alemán.                                                
El personal de apoyo, mecánicos, armeros, resto de tripulaciones,     etc volaron hasta el Báltico en un C-130 Hércules y un A-400M      Atlas ambos del Ala 31 con base en Zaragoza.                                  
Se pone de manifiesto así, una vez más, el carácter expedicionario    del Ejército del Aire, capaz de desplegar y operar sus capacidades    a miles de kilómetros de sus bases en España, como sucedió el        pasado febrero con el despliegue de los Eurofighter de las alas 11 y 14 en Nellis (Nevada, EEUU) para participar en el ejercicio Red       Flag.                                                                                                   
Una vez completado el despliegue, mañana jueves 30 de abril,          tomamos el relevo en la operación de la OTAN de vigilancia del     espacio aéreo de los países bálticos, una vez más.                            
Desde el año 2006 nuestras alas de caza han participado en esta         misión denominada por la OTAN como Policía Aérea del Báltico     (BAP).
29-04-2020
Ejército del Aire, Armée de l'air y los aviones de combate de la Royal Air Force tomarán la misión de policía aérea Báltica de NATO de mayo a agosto de 2020, asegurando los cielos sobre los tres miembros del Bálticos de la OTAN. " Esta misión de 24/7 demuestra que nuestro compromiso con la seguridad de nuestros aliados es sólido y que nuestro trabajo vital continúa a pesar de la pandemia coronavirus," dijo la portavoz de la Oana Lungescu.



30-04-2020
En la tarde del 27 de abril, seis aviones de caza F-18 del Ejército del Aire desplegados en Karinių oro pajėgų Šiaulių Aviacijos bazė / LAF Šiauliai Air Base. Operados por un destacamento de pilotos, tripulación de tierra y personal de apoyo que asumirán el liderazgo de la misión de Policía Aérea Báltica de NATO desde el el 1 de mayo sustituyendo a Belgian Air Force  y salvaguardarán los cielos sobre el mar Báltico hasta el final de agosto. Fotos cortesía de la Fuerza Aérea Lituana

30-04-2020
Un destacamento de la Fuerza Aérea española liderará la 53ª Misión de Vigilancia Aérea de la OTAN en los estados bálticos aumentada por la Real Fuerza Aérea Británica y la Fuerza Aérea Francesa durante los próximos cuatro meses, de mayo a agosto.
30-04-2020
El comandante del destacamento belga entregó la llave simbólica del espacio aéreo báltico a los comandantes de las rotaciones españolas y británicas entrantes y les deseó fortaleza y buena salud en su misión en los países bálticos. España desplegó su séptima rotación de la misión y el Reino Unido vigilará el espacio aéreo del Báltico por sexta vez.

Los destacamentos de los aliados de la OTAN se mantienen en alerta máxima durante las rotaciones de la Misión de Vigilancia Aérea de la OTAN para estar preparados para responder a cualquier actividad sospechosa cerca de las fronteras de la Alianza.
1 MAYO 2020
Vuelo de familiarización de los EF-18 @EjercitoAire 🇪🇸 encargados de vigilar el espacio aéreo del Báltico #BAP @NATO #MOPS





5 mayo 2020
El #DestacamentoVilkas realiza el primer entrenamiento 'Quick Reaction Alert' en la misión de Policía Aérea del Báltico #BAP de la OTAN. En menos de 15 minutos los EF-18 del Ejército del Aire estarían despegando desde Šiauliai, en Lituania


     

                                       



    


 







8-5-2020

Reseña en facebook Ejército del Aire

El capitán Alejandro Montes alcanza las 1.500 horas en un EF-18 sobrevolando Lituania. ¡Enhorabuena!

En el #DestacamentoVilkas continuamos con la misión de Policía Aérea del Báltico #BAP NATO








13-05-2020

Extracción piloto
Estado Mayor de la Defensa. EMAD. España
Colaboración de rescate en el #DestacamentoVilkas  el equipo bomberos @LTU_Army es instruido en procedimientos de emergencia de desarmado y extracción de piloto EF-18
@EjercitoAire


Intercepciones del 11 al 17 de mayo
Del 11 al 17 de mayo de 2020, los aviones de combate de la OTAN que dirigían la Misión de Vigilancia Aérea de la OTAN en los estados bálticos llevaron a cabo una alerta para identificar y escoltar a los aviones militares de la Federación Rusa en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Báltico.

El 12 de mayo, aviones de combate de la OTAN que protegían el espacio aéreo báltico interceptaron un TU-134 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental sin el plan de vuelo, con su transpondedor a bordo encendido, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

Trabajo en equipo: los EF-18 del Ejército del Aire del #DestacamentoVilkas #MOPS alcanzan las 100 horas de vuelo en los cielos del Báltico. Desde el 30 de abril, España lidera la misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) de la OTAN







Intercepciones alerta temprana 18 al 24 mayo 2020
El 18 de mayo, aviones de combate de la OTAN interceptaron dos SU-30 que volaban desde Kaliningrado hasta Rusia Continental sin haber presentado previamente los planes de vuelo, sin utilizar los transpondedores a bordo y sin mantener comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

El 23 de mayo, el caza de vigilancia de la OTAN interceptó el TU-134 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental sin el plan de vuelo, con su transpondedor a bordo encendido, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

 22-05-2.020 Colaboración británica

 25 mayo 2.020
The Spanish Air Force assumed command of NATO’s Baltic Air Policing mission in early May, helping ensure the safety of the skies over the Baltic region. While we continue to take all the necessary measures to protect our armed forces, our operational readiness remains undiminished. Our forces remain ready, vigilant, and prepared to respond to any threat. The Spanish Air Force assumed command of NATO’s Baltic Air Policing Mission in early May. Since then, their detachment’s six F/A-18 Hornet fighters – augmented by Typhoons from the UK Royal Air Force and Mirage 2000 fighters from the French Air Force – have flown training sorties and interceptions over Estonia, Latvia, and Lithuania. Air policing scrambles can be triggered when civilian or military aircraft flying over or near Allied air space fail to respond to air traffic controllers or respect safe aviation norms. NATO has established air policing arrangements for Allies without their own fighter jets. NATO’s Baltic Air Policing mission began in 2004, when Estonia, Latvia, and Lithuania joined the Alliance. Footage includes shots of training scrambles flown by Spanish fighters, shots of French Mirage 2000 fighters.
Frente a dos Sukhoi 30

Fernte a un Tupolev Tu-134

Frente a un Antonov An-26

Tu-134

El #DestacamentoVilkas Ejército del Aire #MOPS ha recibido la visita de nuestro embajador en Lituania, José María Robles. El diplomático ha conocido de primera mano la misión Policía Aérea del Báltico de la OTAN que lideran las Fuerzas Armadas españolas🇪🇸



Interceptaciones de aviones rusos en el Báltico: 24-31 mayo 2.020

El 25 de mayo, aviones de combate que llevan la Misión de Vigilancia Aérea del Báltico de la OTAN interceptaron un AN-26 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental de acuerdo con un plan de vuelo previamente presentado, su transpondedor a bordo estaba apagado, la tripulación mantuvo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo .

El 27 de mayo, los aviones de combate de la OTAN fueron alertados para interceptar lo que se consideraba un SU-27 ruso que volaba desde Kaliningrado, y regresó a Kaliningrado. La aeronave no tenía el plan de vuelo, su transpondedor a bordo estaba apagado, la tripulación no mantenía comunicación por radio. Los equipos de combate de la policía aérea de la OTAN no interceptaron el avión.

El 27 de mayo, aviones de combate de la OTAN interceptaron un SU-30SM que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado con su transpondedor a bordo encendido, de acuerdo con un plan de vuelo, manteniendo comunicación por radio con el centro regional de control de tráfico aéreo.

El 28 de mayo, los cazas de la OTAN interceptaron un AN-12 que volaba desde Rusia continental a Kaliningrado y un AN-26 que volaba desde Kaliningrado a la parte continental de la Federación Rusa. Los transpondedores a bordo de ambos aviones iban apagados, las tripulaciones tenían planes de vuelo pre-archivados y mantenían comunicación por radio.

El 28 de mayo, aviones de combate de la OTAN interceptaron un AN-12 y un AN-26 que volaban desde Rusia continental a Kaliningrado, y un AN-12 que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental. Los transpondedores a bordo de los tres aviones estabbn apagados, las tripulaciones tenían planes de vuelo pre-archivados y mantenían comunicación por radio.
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